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日产工厂接连发惹祸故,车型更新大提速

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日产工厂接连发惹祸故,车型更新大提速

IHS咨询公司日前发现,汽车制造商推出全新车型的速度在加快,同一车型更新换代的速度也在加快,IHS公司汽车咨询部门负责人迈克尔·罗宾内称之为汽车业的“新节奏”。在这种情况下,越来越多的零部件供应商开始向车企提出签订多代零部件供应合同,以获得长期保障。

据美国autoblog网站消息,日前日产美国田纳西州工厂供应商的一名工人日前意外死亡。

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根据《底特律新闻》报道,这一悲剧事故发生在星期四,当时一块大型的配电盘在移动过程中跌落,造成一名员工死亡。这名不幸的员工实际上并不受雇于日产,他是日产密歇根供应商Complete Automation的工人。

美国田纳西州士麦那日产工厂

日产并未公布死亡工人姓名,但表态将协助与官方共同调查事故。当地媒体《默夫里斯伯勒邮报》称,这已经是近年来发生在该工厂的第二起死亡事故。2012年,曾有一辆运货车司机被挤入驾驶室和拖车之间不幸死亡。

汽车业快步走

日产汽车在美国共有三座工厂,分别是为位于密西西比州的坎顿组装厂、位于田纳西州的士麦那组装厂以及戴克德发动机工厂。

IHS公司表示,一般情况下,每一款车型的推出都经过数年的规划和实施,也许涉及到数百家公司的数千名员工,投资金额从数千万美元到数十亿美元不等,包含着供应商和整车厂商的诸多心血。而现在,汽车业正在发生着快速变化。“一部分变化表现在地理上,越来越多的汽车制造商将新车投产地放在美国东南部和墨西哥,并为此斥资兴建新工厂。还有一部分变化在于,德国和亚洲的汽车制造商正在推出更多新车型,并不断提高工厂产能。尤其是德国的奔驰、宝马和奥迪,在美国及墨西哥投资新工厂或进行工厂扩建。”罗宾内表示,“不过,一个最为关键的因素在于,汽车制造商在加速产品更迭,这是汽车业的‘新节奏’。”

日产在田纳西士麦那的工厂拥有超过6,000名员工,在坎顿及戴克德工厂分别拥有5,200与1,400名员工,其中包括一部分合同工。其中,士麦那工厂最初于1983年投入运营,该厂生产包括Altima在内的多款车型,还将分别于2012年12月份及2013年投产聆风电动车与Rogue SUV,Altima轿车目前已成为美国第五大畅销车型。而Altima就是众所周知的天籁车型的原型车。

产品周期缩短

而在2012年10月,日产刚刚为其田纳西州士麦那工厂增加第三轮轮班,并增聘800名员工。

汽车制造商希望加快产品更迭,并且在新车投产后以最快的速度使之达到最大产能。“车型的上市时间至关重要。”负责制造、供应链管理及采购业务的日产北美副总裁约翰·马丁表示,“在投产新车型时,你需要比之前更快地使新车产量从零达到最高。”

事实上,早在十年前,日产的工厂就可以在12周时间内完成常规的车型投放。也就是说,当一款车重新设计后进入生产阶段,从第一辆车下线,到实现预定的最高产能,日产可以在12周内完成。而现在,日产的全球目标是6周。为此日产正在进行一些经营上的调整,例如在其位于美国田纳西州士麦那的大型组装厂旁,斥资2亿美元建设一个供应商园区,从而确保零部件的及时供应。

另一家汽车制造商丰田汽车公司也有同样的考虑。丰田计划斥资10亿美元,在墨西哥瓜纳华托建立一座新的组装厂,预计2019年投入使用,并将成为第一座承担丰田新全球架构使命的工厂。该工厂的一个主要目标就是加快车型更迭速度,并且让消费者更快地获得新车。丰田希望让生产线、工厂设备、车型平台和零部件的组合方式更加灵活,且可替换。“未来通过强化标准,工厂设备将不需要在每次有新车型推出时更换。这就意味着从概念提出到产品生产不再需要很长的时间。”丰田瓜纳华托新工厂项目负责人麦克·巴芬说。“每个人都在尝试压缩时间。”丰田汽车北美工程与制造工厂高级副总裁布莱恩·克利诺克说,“如果我们能够采用更加灵活的方式,使新车型投入及改进速度较之前更快,那么,最终我们将有能力缩短产品周期。”

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