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永利65335com:0时期需技革

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“制造企业的发展没有捷径,只能是踏踏实实地搞技术创新,扎扎实实地在技术创新里寻找出路。”—吉利控股集团董事长李书福 3月20日,在北京钓鱼台国宾馆,吉利控股集团董事长李书福将20辆吉利博瑞外事礼宾用车,正式交付给外交部外交人员服务局,作为50辆吉利博瑞外事礼宾指定用车中的首批交付车辆。这在中国汽车工业史上是破天荒的一笔—政府采用民营企业制造的汽车作为国宾车。 众所周知,外事礼宾车有着不同于一般公务用车的特殊性,代表着国家的形象,因此选购时条件非常严格。作为一款现在仍没有上市的国产自主车,博瑞GC9被选中,对于吉利而言其意义重大不言而喻。 而在此之前,很多人对于吉利的印象仍停留在一个造便宜车的民营自主品牌上,这对于有着强烈的民族汽车情结的李书福来说根本无法忍受。 造便宜车是个无底洞,大家都在价格竞争,你打我,我打你。这样走下去肯定是失败。我们的产品没有尊严,售价总是比人家便宜,总是被人家低看一眼,这个局面我是接受不了的 。 在李书福看来,打铁还需自身硬,在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下,横亘在自主品牌面前的不仅仅是强大对手的重重包围,还有消费者对于自主品牌的认可程度以及对汽车核心技术的把握。 2014年,无论是对自动驾驶技术的研发,新能源汽车的推进,还是延伸传统燃油车的产品线,吉利开启的蜕变征程已经显现出了新气象。 “未来汽车是‘四个轮子、一块电池(绿色环保的能源和动力)和一部电脑"这是李书福关于未来汽车发展的最新观点。 在李书福看来,未来自动驾驶技术将分为四个阶段: 一是驾驶员的辅助驾驶系统。 二是半自动化操作系统 。就是在被警告的情况下,如果驾驶员没有做出相应的正确的措施,汽车就会自动的做出相应的措施。 三是高度自动化 。可以在汽车驾驶员的监控下,长时间的自动控制行驶,比如沃尔沃现有的辅助转型功能,ACC自身循环控制系统,带有辅助转向功能的路况的自动探测系统,这是沃尔沃全球首创的,目前还没有到中国。 四是要完全自动驾驶。 完全自动驾驶可以让汽车不在驾驶员的监控下实现完全的自动驾驶。如今,沃尔沃已经在哥德堡启动了全球首个汽车公司进行完全自动驾驶的公众道路实验。 如今,吉利已经开始研发互联网汽车,与上汽和凯翼推出的互联网汽车方案不同,吉利互联网汽车打算在全新平台—CMA平台上研发。该平台是由吉利与VOLVO联合开发的紧凑车型平台,也是吉利集团最为先进的平台。李书福希望这款互联网汽车能从起步阶段起就直接进入到全球的主流市场。 “现在汽车已经从过去的机械1.0时代和电子的2.0时代步入了智能化的3.0时代,未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命,人们将从手握方向盘和脚踩刹车油门中解放出来,享受真正自由、安全、健康的驾驶,而互联网技术的飞速发展和科技创新正在将这个梦想变成现实。”

“制造企业的发展没有捷径,只能是踏踏实实地搞技术创新,扎扎实实地在技术创新里寻找出路。”—吉利控股集团董事长李书福

3月20日,在北京钓鱼台国宾馆,吉利控股集团董事长李书福将20辆吉利博瑞外事礼宾用车,正式交付给外交部外交人员服务局,作为50辆吉利博瑞外事礼宾指定用车中的首批交付车辆。这在中国汽车工业史上是破天荒的一笔—政府采用民营企业制造的汽车作为国宾车。

众所周知,外事礼宾车有着不同于一般公务用车的特殊性,代表着国家的形象,因此选购时条件非常严格。作为一款现在仍没有上市的国产自主车,博瑞GC9被选中,对于吉利而言其意义重大不言而喻。

而在此之前,很多人对于吉利的印象仍停留在一个造便宜车的民营自主品牌上,这对于有着强烈的民族汽车情结的李书福来说根本无法忍受。

造便宜车是个无底洞,大家都在价格竞争,你打我,我打你。这样走下去肯定是失败。我们的产品没有尊严,售价总是比人家便宜,总是被人家低看一眼,这个局面我是接受不了的。

在李书福看来,打铁还需自身硬,在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下,横亘在自主品牌面前的不仅仅是强大对手的重重包围,还有消费者对于自主品牌的认可程度以及对汽车核心技术的把握。

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