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试驾全新Acura,80后爱豪车

- 编辑:永利65335com -

试驾全新Acura,80后爱豪车

渐次跨过而立之年,曾经年少的80后们已成为社会和家庭的顶梁柱,而事业有成的他们也成为豪华车品牌的新宠。作为Acura为都市新锐精英量身打造的一款中级豪华SUV,RDX凭借先进科技带来的高性能和精准操控、大空间带来的实用性,完美贴合了80后们热情但理性、个性而成熟,追求高品质生活的生活理念。

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内敛中张扬个性

Acura RDX

Acura的所有车型都拥有一种气质——在内敛中张扬独特个性,MDX与TL便是如此,而我们眼前的这辆Acura RDX亦是如此。这种气质源自家族式的DNA以及别具一格的设计理念。就如同RDX所拥有的Acura标志性盾形镀铬进气格栅设计,虽在每款Acura车型上都拥有这样类似的设计,但在RDX上已做了调整,少了一分刚劲威猛,却多了一分协调与洒脱。为了在外形上与MDX区分开,RDX的设计师在车身上下两部分采用了两种风格迥异的设计。上半部采用流线型飞机式座舱设计飘逸动感,与轿跑车的设计风格极为相像,不过其下半部则借助腰部线条和前后轮眉,以及18英寸的轮毂,尽显其强健的一面,也暗示出其强大的越野性能。迥异的设计并未在尾部得以延续,RDX的尾部搭配了经典的鲨鱼鳍尾翼,强化了运动风格。

变缸技术先进 高性能

年轻意味着激情,而愈加成熟的80后们则在动力与高效之间选取平衡。RDX搭载V6 i-VTEC发动机,拥有3.5L和3.0L两款动力选择,充分满足80后对强劲动力的追求。尤其是,3.0L精英版专门为中国开发的全新发动机采用了VTEC可变气门正时升程技术和VCM智能动力管理系统。所有气缸都具备VTEC技术,根据高转速和低转速改变气门的升程量;同时,其VCM技术可根据行驶需要,切换6缸高速驱动、6缸低速驱动和3缸驱动三种不同的驱动模式,加速时油门响应毫不含糊,强劲动力随叫随到,而当巡航行驶时又能够实现超凡的燃油经济性能。一台发动机多种动力输出,同一台车不同动力体验,RDX随机应变的动力,带给你挥洒自如的乐途。

一车三用——VCM可变汽缸

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Acura RDX搭载的是3.5L i-VTEC V6发动机,这台发动机最大的亮点是采用VCM可变汽缸管理系统,顾名思义就是发动机会根据实际路况与驾驶员对油门的控制,在6缸、4缸和3缸之间智能地进行动力输出模式的切换。在车辆启动时或急加速时6个汽缸会全部启用,此时204kW的最大功率和340N·m的最大扭矩会毫无保留的输出。当车辆在巡航或发动机负荷较小的行驶状态时,发动机单侧3汽缸的气门关闭,只有3汽缸在工作,以实现最经济的油耗。而当车辆由3缸缓慢加速或高速巡航时,发动机便切换为4缸模式。在实际驾驶中,我经历了以上多种状态,感觉整个切换过程平顺安静并没有抖动现象。不过由于发动机工作状态并未在仪表板上显示,所以只能通过瞬时油耗来判断到底有几个汽缸正在工作。在可变汽缸管理系统的帮助下这台V6 3.5L排量的发动机的综合油耗在9.8L/100km,这是我驾驶200km之后测出的结果,不过由于行驶路段以山路和高速公路为主,城市路段启启停停的机会不多,所以估计在城市工况下的油耗要比测试结果高出2~3L/100km。

VCM

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舒适兼操控 多用途

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即便受困于都市的交通,80后也从未放弃过对操控的追逐。RDX搭载6速手自一体变速器,换挡灵敏爽快,动力效率显着提升。F1桨式换挡拨片可将你从拥挤的城市道路里脱离出来,体验一把高速巡航的快感和媲美F1车手的超车感受,让生活多一丝畅快淋漓。为了确保驾驶时的舒适性,RDX采用前麦弗逊、后多连杆悬挂系统,实现了操控稳定性和驾乘舒适性的高度平衡。行程自适应可变阻尼减震器则大幅提高了驾驶舒适性和室内的静音效果,尤其在快速连续转弯或颠簸路况时,RDX的舒适性能更为突出。

刚刚提到了山路驾驶,主要目的就是要体验一下RDX的操控性能。由于RDX配备了E-DPS实时智能四驱系统,以及采用了前麦克弗逊支柱式,后拖曳臂式多连杆悬架系统,在经过连续弯道时可以感觉到整个底盘对于这个庞大身躯的侧向支撑,所以并未出现明显的侧倾现象,稳定性方面值得肯定。不过,我对这对桨式换挡拨片更感兴趣,尤其是在面对需频繁变换挡位的山路时,变得得心应手。此时,细心的读者会发现,RDX的这套四驱系统与MDX不太一样。没错,RDX并没有搭载SH-AWD系统,而是使用了更为轻巧的AWD系统。这个也很好理解,RDX的市场定位略低于MDX,采取差异化的配置也理所应当,并且还有效降低了成本。

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静谧舒适

行程自适应可变阻尼减震器

在整个驾驶过程中,Acura RDX在静谧性方面所做的努力得到了我们所有媒体同仁的一致认同,这主要得益于在RDX车内的各个部件大量应用了高密度新雪丽材料,这种材料有很好的隔音功能,可有效阻止路噪和发动机噪声传到到驾驶舱内。即使车速提升至120km/h或是通过搓板路段,传进车内的噪声也很轻微。此外,为了营造一个舒适的驾乘环境,Acura RDX还采用了行程自适应可变阻尼减振器,面对颠簸路段也更为从容。所以可以看出Acura RDX不仅可以满足于你撒野的欲望,同时还努力为你提供一个静谧舒适的驾乘环境。

灵活空间布局多功能

宽裕空间

年轻而又成熟的80后,喜欢和朋友组趴玩转周末,也喜欢带上家人自驾郊游享受假日时光,灵活多用的车内空间更受他们欢迎。得益于高密度封装布局设计,RDX拥有比同级竞品更为出色的乘坐空间,无论是前排还是后排的腿部空间与肩部空间都领先同级。储物空间方面RDX也颇具优势,跃级的空间优势可媲美同级很多加长版车型,739L的后备箱空间基本可满足日常所需。考虑到80后出行的多样性需求,RDX后排座椅还可一键放倒,郊游时即便你要携带烧烤架、水上滑板也绰绰有余,宽大的尾门设计则让大件物品装卸更加便捷。灵活实用,有RDX陪伴的旅行将更富有乐趣。

Acura RDX的内饰风格与ZDX基本一致,同以黑色作为主色调,配以简洁明快的装饰条,按钮也易于操控,且不失品质感。不过其内部空间则显得更为宽裕,前后排肩部和腿部空间十分充足,即使后排中间乘客,也拥有舒适的腿部和头部空间,可轻轻松松承载五名乘客。此外,其储物空间的设计也十分灵活多变,杯托、车门、扶手箱处的储物格,都体现了设计师的用心之处。在行李空间这一项硬指标考核上,Acura RDX在不放倒第二排座椅的情况下可拥有739L的行李空间,如果将第二排座椅放倒其容量将进一步扩容,“吞”下三五个大型行李箱不成问题,足以满足人们日常出行或是驾车远游的各种需求。

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RDX灵活多变的跃级空间

于繁复都市中卓然出众,也在人生道路上傲然于前。视畏途为乐土,化风险为安逸,这是RDX和80后共同追求的生活。无论是山高水远,还是街角巷陌,多功能实力派RDX随时都能带给你精彩无限。

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