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2015年自主车企在俄罗斯选择逆势扩张,中国品牌

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2015年自主车企在俄罗斯选择逆势扩张,中国品牌

俄罗斯车市可谓冰火两重天,经济型车集体大跌,豪华品牌车则是逆势上涨,就此点充分说明俄罗斯贫富悬殊的国情。中国品牌车集体处在低端领域,自然首当其冲,销量已经跌无可跌,今年基本格局已定,蓄势待春暖花开之时。

油价持续在低位徘徊,卢布汇率波动,因为乌克兰,俄罗斯与欧美地缘政治冲突似乎还未找到平衡点,2015年俄罗斯整体经济存在萎缩风险,而这一切将直接在车市表现出来,各方对于车市预测都不乐观,就在如此情形之下,我国几家自主车企纷纷选择逆势进击,在“危机”中寻找机会,深耕俄罗斯车市。 力帆去年十二月份创下单月史上最好销售纪录,售出3866辆车,同比销量上涨21%。原因之一是去年底卢布暴跌引发俄民众抢购新车,另外每年年底都是俄罗斯最佳销售季,年底置办年货也是俄罗斯民众传统。另一大原因是力帆车型在去年一直未提价,并且还参与以旧换新计划。2014年力帆共计售出23619辆车,同比下跌14%。 力帆在俄罗斯车市策略特点鲜明,就是低价促销,扩大其市场份额。获得足够的市场占有率之后,才有可能提升品牌知名度。力帆俄罗斯负责人表示,力帆利佩茨克工厂建设严格按照规划进度推进,经销商网络还将持续扩张。今年将新开10家门店,如果一切顺利2015年新开店总数为30家。紧凑型SUV车型X50今年将上市,在俄罗斯组装生产,力帆820车型则由中国出口至俄罗斯。2016年还将上市X70大型城市SUV全驱车型,该车搭载2.0升涡轮增压发动机,六档自动变速箱。 力帆同时承认其在俄罗斯的业务处于亏损状态,已经准备好三年时间不盈利,俄罗斯车市乃力帆海外核心市场,力帆大举投资俄罗斯车市,当然风险也伴随力帆,而力帆在俄罗斯的战略规划是否成功,数年后交由俄罗斯车市来回答。 海马重新恢复在俄罗斯销售之后,尚处于起步阶段,去年共计售出1009辆车。但海马确定将继续深化其在俄罗斯的存在感,在去年底卢布汇率暴跌阶段,高调宣布将在俄罗斯建厂。 广汽传祺在今年底特律车展宣布,将在俄罗斯建厂,但一切都需要视其如何布局俄罗斯车市,选择俄罗斯经济动荡时期切入,彰显传祺进军俄罗斯车市的决心,能否成功立足还是后话。 长城去年已经在图拉州开工建厂,今年二月份十家新哈弗品牌经销店将开业,全新独立经销商网络营销体系,但俄罗斯车市今年处境对于长城而言,又是一大考验。长城去年在共计售出15005辆车,同比销量下跌25%。 吉利一月十二号在俄罗斯车市宣布,旗下全系车型价格上调7%至10%之间。今年同样将扩充其经销商网络,将上市改款新车帝豪X7,帝豪EC7新车型,还将推出全新GC9车型。吉利去年共计售出18828辆车,同比销量下跌31%。 奇瑞去年在俄罗斯车市共计售出18139辆车,同比销量下跌9%。奇瑞在俄罗斯今年是否选择扩张,还未放出消息。 去年俄罗斯车市表现一直低迷,车市销量持续处在下跌通道空间,今年预测车市将大幅下挫,俄罗斯车市目前状况,所有参与者都必须忍耐,但看好未来的厂家,投资计划都未变。 大众至2018年将在俄罗斯投入12亿欧元,其中2.5亿欧元投资建设新发动机厂,发动机已经进入完工阶段,生产的发动机很快将投入测试阶段,官方正式宣布工厂开业将在今年晚些时候。莫斯科州配件供应中心也在建设中,同样按计划将在今年第二季度开业。 大众旗下奥迪,经销店加速扩张中,去年新开三家店,目前在俄罗斯已经拥有59家店。2015年年中将在莫斯科市中心新开“Audi City Moscow”顶级形象店,奥迪直接投资1800万欧元,同样的顶级店面目前在全球仅伦敦、北京和柏林三大城市拥有。 欧商协会汽车制造商委员会数据显示,俄罗斯车市2014年共计售出2,494,404辆轻型车和轻型商用车,同比销量下跌10.3%。预测今年俄罗斯车市将大跌。 俄罗斯汽车统计咨询公司发布最新报告显示,2014年俄罗斯二手车市场表现抢眼,二手轻型车转售登记总量为610万辆,同比上涨6%,二手轻型商用车转售登记注册总数为46.9万辆,同比上涨4%。经济低迷,新车销量下跌,二手车行情看涨。 自主车企进入俄罗斯车市,多数车企少则三五年,长的已经约十年光景,还陆续有新的车企进入,尤其是国有大型车企旗下自主品牌车,这一趋势近一二年十分明显,诸多互补优势吸引我国车企进入俄罗斯市场,存在诸多不确定性是俄罗斯车市特点,是否希望长期立足俄罗斯车市,则由各大自主车企长远海外战略规划定夺。

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数据源自欧商协会汽车制造商委员会,俄罗斯汽车统计咨询公司制表,一图概览俄罗斯车市现状,该数据不包括宝马、福田、GAZ、五十铃、奔驰和大众轻型商用车的销量。

俄罗斯车市2016年1-2月份大众化细分领域,销量同比下跌22%,售出16万6374辆轻型车。豪华品牌车销量同比下跌15%,售出20090辆车。

豪华品牌车虽然销量整体呈现下跌趋势,但其中有些品牌则是逆势上涨,无惧车市整体下滑局面。典型代表则是保时捷和雷克萨斯,保时捷销量同比上涨25%,售出719辆车。雷克萨斯则是大涨71.2%,售出2536辆车。

保时捷在全球各大车市表现抢眼,2015年创下销售纪录,全年共计交付22万5121辆车,同比销量上涨19%。全年营收高达215亿欧元,盈利34亿欧元。

保时捷公司日前宣布将向每位员工,追加发放奖金约9000欧元,其中8211欧元打入卡中,另外700欧元进入退休账户。2014年追加奖金8600欧元,2013年追加奖金8200欧元。保时捷的盈利状况确实喜人,公司大赚员工分享,皆大欢喜。而母公司大众则是焦头烂额,保时捷会不会借机脱离大众集团呢?

俄罗斯车市豪华品牌车传统三强依然还是奔驰、宝马和奥迪,奔驰两个月售出6538辆车,同比下跌10.8%。宝马售出4669辆车,下跌23.4%。奥迪同比下跌24.2%,售出2655辆车。

雷克萨斯紧跟在奥迪之后,大有逆袭之势,丰田旗下豪华品牌车俄罗斯策略,更容易被接受的价格,加上去年底开始推新车型,已经在今年成效初现,接下来的月份,雷克萨斯完全有望在俄罗斯车市,进入豪华品牌车销量榜前三强行列。

俄罗斯车市2016年前两个月销量同比20.8%,售出19万3072辆车(其中包含轻型商用车)。

中国品牌车中仅力帆月销量维持在千辆车之上,其余各品牌车销量都在千辆车之下。转型期中的俄罗斯经济,今年车市难现上涨势头,如果俄美纷争告一段落,俄罗斯经济逐步复苏,原油价格继续上涨,则俄罗斯车市下半年有望出现小幅上涨局面。

即便小幅反弹,都跟中国品牌车无关,自主车型因为汇率关系,不同程度都在上调价格。3月25日改款帝豪X7将在俄罗斯上市,标准版售76.9万卢布,约合7万多点人民币。还有两款高配车型,2.0升版本售86.9万卢布,2.4升版本售92.9万卢布。

中国品牌车超过60万卢布的车型,目前在俄罗斯都会遭遇性价比问题,多年来自主车型就依赖性价比优势在俄罗斯打拼,迄今为止,俄罗斯民众尚不能接受高价自主车型。许多例子已经说明,曾经的海马7这款SUV车型,刚进俄罗斯上市价格高举高打,结果是一路降价仍然乏人问津,已经宣布退出俄罗斯车市,今年要上S5新车型。

力帆X60目前是中国品牌车中,在俄罗斯最畅销的车型,其主打市场策略就是低价,因为上X50车型,去年一度将起步价上调至60万卢布之上,X60销量立即下挫,结果再次将起步价回调至60万卢布之下。

中国品牌车几乎无一例外,全部在售主力车型都是SUV,2015年俄罗斯车市SUV占据36%的市场份额。

自主品牌车去年在俄罗斯所售车型SUV占比:江淮去年所售车型中SUV占据96.7%的份额,长城90.1%,华晨82.1%,长安78.1%,力帆74.2%,奇瑞66.1%和吉利34.1%。

吉利是其中个例,吉利旗下俄罗斯最畅销车型是帝豪EC7,接下来才是帝豪X7。其它自主品牌车,偏科很严重,大都依赖SUV车型。今年各家中国品牌车,还将陆续在俄罗斯推出SUV车型,但竞争大抵都在自家圈子内,各大自主车型之间的价格战或许会上演,国内打到国外,全是同质化惹的祸。

俄罗斯车市各家自主品牌车,需要明白的是在国内热销的SUV车型,拿到俄罗斯就会是另一番局面,俄罗斯车市其它跨国大牌旗下SUV车型,从高到低各细分领域的车型都有,差异化竞争尤为重要,没有一款自主SUV具有抢占份额的高品质,无论在动力表现,发动机匹配和底盘调教,整车实力都无法超越竞争对手,再加失去性价比优势,很难在俄罗斯车市出头。现有的自主SUV车型,或许再换一两代之后,在俄罗斯车市方有胜算。

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