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远超D类的音色与调控力,sotec艾索特HQ4四声道功

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远超D类的音色与调控力,sotec艾索特HQ4四声道功

小车音响产业界发展不断,同期一直有响动是精确指点花费者去合理花费本事真正享受音质之美。可是有必然经验的职员都了然到部分改装系统配搭上并不平衡,如编者前段时间就看精华多改装了好扬声器的种类,却偏偏没有预算空间去置入一到两台相称的功放,声音难以传神。对于爱好听音或是尊崇人声的车友来讲,小车音响中High Quality——HQ以命名的喇叭也许功放,都可代表其有高格调音质水准。一贯火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢早前宣布最新的HQ4四声道功率放大器,为音乐观众们带来更进一竿的高质量音乐还原选取,新产品的内部原因和布署性思想,值得编者辅导各位去扒一扒!

德意志联邦共和国ETON(伊顿)在二〇一八年开展了非常多成品趋势的创新进步,也是有引起乐迷中度关怀的制品进入市镇。适逢二〇一八年德意志ETON本事主任多米Nick数十一回过来中华夏族民共和国商场寻访,那些新产品也经过各自经销商苏黎世美托声频集团的培养演习会和新品鉴赏会率先开展“揭露”!继旗舰CORE核心类别和行业内部DSP管理器D8之外,本期主演新品MINI种类功放,则是德意志联邦共和国ETON其在商场布局的另一大主要,据表露那连串产品的正经新品报告也将会登上高于杂志《Car&HiFi》今年3月刊!

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关于注过i-sotec艾索特从前生产的出品,就能够发掘HQ4面板设计是“老熟人”,主题显然的玫瑰浅黄镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专门的学问音频管理器上皆有使用,那款历经30分钟才制作而成的个性铭牌也是艾索特高级产品的表示。外壳用料是沉甸甸电泳黑散热全铝件加上拉丝管理,功放布局选择两边摆放调节和测量试验和输入输出端子设计,一侧是前级管理和调整面板,一侧是出口和大电源面板。

划器重:D类设计有A类的听感和音质

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德国ETON技能主管多米Nick在早前美托声频培养锻炼会上牵线MINI种类时,就划入眼协商MINI连串固然以火速D类功率放大器设计,但音质和听感则可直达A类功率放大器水平。其实成本者车友和爱好者们对来源德意志联邦共和国ETON的D类功放产品并不会不熟悉,非常是较中期的MA连串,近些日子产品线的SDA类别、STAGE连串DSP功放产品,都在消费者内心留下深切的火速紧密以及好音质印象。

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HQ4每声道设计4Ω载重下提供95W输出,2Ω场合下则有170W,桥接4Ω场地下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满意主动分音设计,在输入调节和测量试验会开采HQ4提供丰富的游戏的方法选取,当然也足以连接DSP等实行前级管理。通过开关能够调动HQ4以4声道职业大概2声道,也得以2声道带低音。前后声道可以在立体声、桥接和左右单路之间接选举用。而松开分频则可经过开关在12dB和24dB间切换,前置分频为12dB,通过开关来调节×1也许×10倍频。

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MINI150.4

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MINI300.2

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风行的MINI种类则越是进级其紧密高效的性状,分有150.4四声道和300.2两声道两款产品,都统一布置为183mm×146mm×50mm的超紧密尺寸,同有时间以模块化情势提供专项的可调尺寸金属支架进行设置,让功放更为有助于布置在座椅底部或许后排座椅靠背等另外车厢角落节省空间。

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规划的机要当属HQ4的里边,表面上统一准备与其余同级功放差距非常小,实际细看就知晓HQ4选取电路设计有玄妙。在电源供应部分,针对“新取向”的纯电动恐怕夹杂重力车的型号,这个车特点便是电机加入大概切断阶段电压不稳,同理也本着配置start/stop启动与停止功效的车的型号,故HQ4在电源供应部分使用H类设计保证高成效同不平日间低底噪和抗苦恼,电压供应越发稳固。那有的还步入了微管理电路调整,能够凭仗连续信号强弱来调治出口电压,做到更低能源消耗。

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遮蔽式管理为主

功率输出部分HQ4则动用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新财富车纯电车的高电压噪声串扰,同期适应原车主机底噪大等难题,复信号管理插手了差分确定性信号方式,进一步削减系统的噪声,为高保真音频打下基础。

MINI连串以铝质外壳为主调,面板上接近不对称的统一计划据悉是德意志联邦共和国ETON为进级散热设计的五金格栅,最大特征是面板上印有“ETON”标志的铝制小版块可以拆卸,功放的滤波器、有源分频调整等前级管理就藏在上面,MINI150.4为51%、3/4声道可独自调解,设有滤波器按钮、倍频开关以及输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则绝对简便易行设有滤波器开关和高、低通调整旋钮。

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进展试听的时候用那台艾索特HQ4拉动艾索特HQ165-3以合法建议的半主动分频配置,两路协作分频器推动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人深切是其保险了i-sotec艾索特一向水准的声音细节和高深入分析力,高剖判力下拉动声音的结像除了清晰精准还可能有档期的顺序感。并且HQ4表现的声线不会令人认为干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的根本透亮声底。

右边面板的风味是坐落喇叭复信号出口接口下方的声道接口,是德国ETON最新优化针对新车的型号或许新财富环境保护车的型号提供的快捷安装插口,进一步升级安装功效。AUTO SENSE可让功放根据时域信号和DC来运行,旁边则有可供远程电平调控的线控插口。

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360汽车网点评:新能源车这段时间一堆产品的洗地事件,产品力毕竟是还是不是弯道超车产生“新取向”照旧言之太早。但不论爱与不爱,基于混合重力或启动和停止等方法势在必行,针对那上边车的型号框架结构平台营造高功用保持好声音符合规律表明的成品,确定让那类车主开销者群众体育普及关怀,i-sotec艾索特看准那样子推出HQ4,在商海选用品类好些个之下,如此思路清楚实属难得!

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i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 实信号分离度@1kHz:>85dB / 瞬态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

快快电路阻尼调整能够

里头电路上MINI类别全用上四层高效低噪电路板设计,技能经理多米Nick介绍说在电源供应方面设计使用最新的车载(An on-board)手艺以完全适应配有Start/Stop启动与停止作用车的型号的电流电压转换,在启动与停止进度中功放的时域信号输出和电压不相会对震慑。高效绕线线圈设计让功率稳固足够不易受到震慑,MINI150.4可轻易完毕100W每声道以及桥接310W每声道的出口,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高功效。何况种种声道都有单独的D类数字晶片进行调控。多米Nick先生介绍进展测量试验时MINI功放表现拾贰分地道的阻尼调控,总失真在5W景况下为0.005%,对于D类功率放大器的电路设计来说是不行高水准的发挥水平。

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360小车网点评:从德意志ETON MINI连串功放,能够见见其在功率放大器设计上追求的最为。适应现阶段汽汽车商场场主流发展以高效用紧密等作为主骨干,而其Hong Kong中华电力有限公司路和元器件上则看见对于音质和听感上的不将就。后续的装车试听表现,十二分令人期待!

ETON MINI150.5功放技艺参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω / 桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-四千Hz / 德州仪器:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

ETON MINI300.2功放手艺参数 / 输出功率:2Ch×185W@4Ωu、2Ch×310W@2Ω / 桥接功率:1Ch×620W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz / 德州仪器:15Hz-300Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

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